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而要让这种体验不打折扣,关键就在于足够长的续航。而600km级别的续航恰恰卡在了一个黄金平衡点上,日常通勤一周一充毫无压力,偶尔还能短途旅行,堪称这一价位最省钱也最便利的选择,既节约了补能时间成本,又缓解了续航焦虑。
好在,目前600km续航在10万级市场已经不是奢望了。今天推荐的这三款紧凑级纯电SUV,均具备“600km+长续航”“10万级预算可覆盖”的共同标签,并且产品力达到了同价位竞品难以企及的水平。
2026年5月,深蓝S05全球销量达到18866辆,同比增长102.71%,在国内月度排行榜中,以15954辆,位列纯电紧凑型SUV销量榜单第二位,截至2026年5月底,其全球累计销量已超过22万辆。回顾2025全年,深蓝S05共交付137911辆,连续7个月销量破万。在国内新能源市场竞争如此激烈的背景下,还能实现月均破万、累计超22万辆的成绩,本身就是产品质量与用户口碑最硬核的证明。
而其最核心的原因之一就是,深蓝S05在续航和补能上的实力相当扎实。全系搭载宁德时代电芯的金钟罩电池,CLTC纯电续航最高可达620km。这意味着即便考虑冬季低温或高速行驶的实际衰减,依然能轻松覆盖一周通勤加一次周末郊游的出行需求。更难得的是,深蓝S05还支持3C超充技术,从30%充到80%仅需15分钟,喝杯奶茶的时间,电量就够跑300公里以上。这种补能效率在10万元级的纯电SUV里并不多见,是真正把“长续航”和“快补能”两个痛点一并解决了。
在底盘方面,深蓝S05采用了后五连杆独立悬架结构,在同级别中也相当少见,相比传统的四连杆,可带来更优的操控稳定性与乘坐舒适性。而2880mm的越级轴距,进一步实现了964mm的同级领先二排腿部空间,无论是长途旅行还是日常接送家人,都不会感到局促。储物能力同样可圈可点,159L的超大前备箱,加上492L的后备箱,组合起来足以应对家庭周末采购、婴儿车、露营装备等大件物品的装载需求。
智能化方面,深蓝S05搭载了高通骁龙8155芯片,配备16GB+128GB的大存储组合,配合DEEPAL OS 3.1车机系统,操作流畅度、应用启动速度都达到了同价位一流水准。同时全系标配行泊一体驾驶辅助系统,涵盖驾驶领航、泊车辅助、安全辅助等功能,能从容应对城市拥堵、高速巡航、狭窄车位等多种复杂路况。
有销冠口碑打底,有长续航+3C快充兜底,再加上无框车门、后置后驱、五连杆独立悬架的组合,深蓝S05既能满足基础出行需求,又兼顾了操控乐趣。这样的产品力在同价位车型中相当少见,而22万+的累计销量正是其最可靠的实力证明。
如果说深蓝S05是均衡的全能选手,那么上汽名爵MG 4X就是一台不折不扣的“性价比怪兽”。2026年5月,MG 4车型单月交付突破15000辆,连续8个月销量破万。5月27日,MG4家族首款SUV——MG 4X以9.28万至10.98万元的限时补贴价杀入市场,610km长续航版仅9.98万起。终端订单显示,610km续航版本的顶配和次顶配最受客户青睐,且产能供不应求,这种热销的局面,印证了这款车的性价比杀伤力。
MG 4X的610km版本搭载了宁德时代64.2kWh大容量电池,是目前10万元内唯一能买到的600km+续航纯电SUV。补能方面同样支持3C快充,30%~80%电量仅需16分钟,效率完全不输更高价位的竞品。这意味着,如果你每天通勤往返50km,理论上充满一次电可以跑整整两周而不需要充电,即便偶尔跨城出行,也能轻松往返。这样的续航底气,正是消除用户续航焦虑的最有效武器。
底盘方面,MG 4X全系标配后驱五连杆独立悬架,在10万内纯电SUV中几乎是“独一份”的存在。后驱布局带来的抓地力更强、转向更灵活,配合五连杆结构对车身姿态的精准控制,过弯时侧倾更小,高速变道更稳定,驾驶质感远超同价位前驱车型。而150kW的电机功率与350N·m的扭矩,又确保了动力响应迅速、提速轻快,这种底盘和动力组合在十万级竞品中几乎难寻对手。
座舱配置更是诚意拉满。其前排座椅配备电动调节、通风、加热、按摩及主驾记忆功能,副驾则搭载同级独有的4向电动腿托女王座椅,在长途出行中可真正“躺平”享受。全系标配15.6英寸2.5K中控大屏,显示细腻程度堪比平板电脑;内置豆包AI大模型与OPPO智慧车载系统,同时兼容CarPlay/HiCar/Carlink全生态互联,无论你用什么手机都能无缝连接。这样的座舱体验,已经直接对标15万级甚至更高价位的车型。
综合来看,MG 4X凭借宁德时代电池、后驱五连杆悬架、610km续航、L2+级智能辅助驾驶等一系列核心配置,使其产品力几乎没有短板,精准契合了那些预算有限但不肯将就的家庭用户需求,供不应求自然也在情理之中。
在新势力阵营中,零跑已经成为当之无愧的领跑者。2026年5月,零跑汽车全球交付量达到81569辆,同比增长81%,首次突破8万台大关,刷新了新势力单月交付历史纪录。2026年前五个月累计销量26.31万台,也是位居新势力第一。而B10与B01两款车型截至2026年5月底,全球累计销量已突破20万辆,在10~15万级纯电车市场站稳了脚跟。零跑创始人朱江明提出2026年冲刺百万辆销量的目标,B10正是这家新势力领军品牌在核心价位段的中流砥柱。
续航方面,零跑B10最高提供600km纯电续航,并且将这一续航门槛拉低至11万级,进一步降低了长续航的入手成本。且支持快充技术,19分钟即可完成30%到80%的补能,虽然比前两款略慢几分钟,但在实际使用中差距几乎无感。更值得一提的是,零跑B10搭载了27合1超级集成热管理系统与七合一智能油冷电驱,可大幅提升电能利用率,尤其是在冬季低温环境下,可缓解纯电用户最头疼的冬季续航衰减问题。而后驱多连杆布局、6.8秒的百公里加速能力,加上自研LMC一体化运动融合控制技术,让驾驶更从容、更安心。
在智能化方面,零跑B10还主打“智驾平权”,在同价位中率先大规模普及高阶智能驾驶硬件。它搭载了同级唯一的激光雷达和高通8650智驾芯片,支持Leapmotor Pilot 组合辅助驾驶,可实现NAP高速领航辅助、CNAP城区领航辅助,以及HPA停车场记忆泊车,这意味着,在11万级的价位上,你就能享受到以往只有15万以上车型才配备的高阶辅助驾驶功能,在同价位车型中,这一配置几乎独树一帜。
空间设计也很有巧思。零跑B10轴距为2735mm,空间得房率高达87.4%,在紧凑的外观尺寸下,挖出了惊人的内部乘坐空间。前排座椅还支持180°放平,与后排放倒后可形成一张近乎纯平的“露营大床”,午休小憩、长途服务区睡觉,甚至周末去郊外露营,都能直接躺在车里。中控台还预留了6个魔术拓展孔,可以加装折叠桌板、手机支架、挂钩等配件,实用性拉满的同时,也增加了不少可玩性,非常符合年轻用户对个性化、功能化的追求。
不难看出,零跑B10将“激光雷达+600km续航+高通8295芯片”三大核心价值配置一次配齐,以11万级的价格,为用户带来了以往20万级别才有的一体化体验,精准覆盖了用户的日常核心场景。从而让它成为10~15万级纯电SUV市场中,年轻人始终绕不开的选项。
深蓝S05用22万+用户的信赖,证明了它的全能均衡。MG 4X则是把宁德时代电池、610km续航、后驱五连杆这些高端配置以9万级的价格端上桌,以价值普惠的思路,重新定义了10万级纯电SUV的性价比标签。零跑B10的关键词则是“平权”,激光雷达+600km续航+旗舰级芯片的组合在11万级价位独一份。
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